Motor diesel merupakan salahsatu jenis mesin yang telah dikembangkan oleh manusia dalam memenuhi kebutuhannya, yaitu kebutuhan akan tenaga yang besar untuk berbagai keperluan hidupnya. Motor diesel termasuk kedalam jenis mesin yang melakukan pembaka didalam mesn atau Internal Conbustion Engine, dimana untuk menghasilkan tenaga motor tersebut melakukan pembakaran bahan bakar didalam mesin itu sendiri. Seperti yang telah diketahui bahwa motor diesel menggunakan energi panas yang terkandung di dalam baham bakar. Energi panas hasil pembakaran tersebut digunakan menjadi tenaga motor diesel.
Mesin pembangkit tenaga itu pertamakali ditemukan oleh Rudolf Diesel (18 Maret 1858 - 30 September 1913) seorang warga Jerman. Dia lahir di Paris dan meninggal secara misterius di kapal fery dalam perjalannya ke Inggris. Rudolf Diesel lahir dengan nama lengkap Rudolf Christian Karl Diesel, lahir pada tanggal 18 Maret 1858 di Paris, Perancis, dari keluarga Jerman pengrajin kulit. Sejak kecil,dia dikenal sebagai anak yang jenius. Pada sekitar usia 20 tahun, Rudolf menerima penghargaan mendali perunggu dari Societe L'Insruction Elementaire, atas beberapa karya ilmiahnya yang cemerlang.
Tahun 1879 Rudolf tak dapat mengikuti ujian akhir kesarjanaanya, karena menderita penyakit demam berdarah. Namun seama kuliah di Muenchen, dia mengukir banyak prestasi cemerlang, antaralain pada tahun 1878 bersama profesornya, berhasil merancang blue print mesin uap dengan efesiensi tertinggi yang pernah pada saat itu. Dia juga mulai menulis beberapa makalah dan di terbitkan untuk umum. Setelah sembuh Rudolf memilih untuk berkerja sebagai mekanik di perusahaan Sulzer di Winterthur dan mengembangkan mesin pembuat es.
Akhirnya pada tahun 1880 Rudolf berhasil menyelesaikan ujian akhir kesarjanaanya sebagai insinyur mesin dan menjadi lulusan terbaik yang pernah dihasilkan oleh Institut Politeknik Muenchen sepanjang sejarahnya hingga kini, setelah lulus dia memutuskan untuk pindah dan menetap di Paris dan mendirikan cabang perusahaan mesin pembuat es di sana. Dia rela bekerja tanpa dibayar. tetapi setahun kemudia Rudolf diangkat menjadi direktur pabrik tersebut di Paris, di tahun ini lah dia pertama kali bertemu denganHeinrich Buz, direktur permesinan Augsburger, dan mereka sepakat untuk menguji coba dan mengembangkan suatu sistem pembuat es bening. Tahun itu juga Rudolf menerima sertifikat hak paten pertamanya atas temuanya memproduksi klareis dalam botol.
1883, Rudolf mulai membangun pabrik es besar di Paris. setahun kemudian, rencana pengembangan mesin amoniak mulai dikerjakan, pada tahun 1887, gagasan tentang mesin penyerap amoniak untuk keperluan usaha mulai terwujud. Pada saat inilah Rudolf mulai membuktikan teori glombang elektromagnetik pada putatiran tinggi perdetik. pada tahun 1889, Rudolf mengikuti pameran teknik industri di Paris, memamerkan mesin pembuat es dan pendinginya, Rudolf kemudian memberikan kuliah umum di suatu kongres internasional mengenai mesin mesin terapan. Dia menerima sambutan meriah dari perusahaan Lindes dan langsung menawarkan kontrak kerja berkedudukan di Berlin sejak tahun 1890.
Rudolf kemudian mengembangkan sebuah ide mesin pemicu kompresi pada dekade terakhir abad ke-19 dan pada tahun 1892, Rudolf menerima hak patenya atas penemuan cara kerja mesin pembakaran dalam (Internal Combustion engine). berdasarkan konsep tersebut, Rudolf segera memulai sebuah proyek besarnya menghembangkan apa yang hari ini kita kenal yaitu sebagai motor diesel. Dan pada 10 Agustus 1893 Rudolf pun berhasil mewujudkan impiannya yakni terciptanya mesin diesel pertama di dunia. Atas temuanya itu ia mendapatkan hak paten bernomor 608845. Motor Diesel ini pin dinamakan dengan menggunakan nama nya untuk menghormati jasanya. Motor diesel ini aslinya diberi nama "Mesin Minyak".
Pada tahun yang sama diterbitka bukunya yang berjudul Theory and Construction of A Rational Heat Engine Subtitution of The Steam Engines and that Today Admited Combustion Engines", melalui penerbit Springer Berlin. Saat itu Krup, dan Sulzer, sambil menerbitkan buku berikutnya, "Nachtraege for the Theory og the Diesel Engine".Prototipe awal mesinya diperkenalkan di Pekan raya Chicago, Amerika Serikat dan mendapatkan sambutan yang cukup lumayan. Dia melanjutkan percobaanya. Pada tahun 1895, komisi hak paten mengesahkan bahwa mesin ciptaanya memang bekerja dengan baik. Dia pindah ke Muenchen, tahun 1896. Sampai awal tahun berikutnya (1897), dia menyelesaikan rencana lanjut mesin temuanya dengan empat langkah (4-stroke). Meskipun terdapat perusahaan yang menandingi, namun perusahaan Krupp mendukung Rudolf yang akhirnya melahirkan kesepakatan antara Deutz, Krupp dan Augsburger, untuk membantu Rudolf melakukan rangkaian akhir percobaan lanjutanya untuk menyempurnakan mesin temuanya.
Tahun 1898 akhirnya dapat dibangun pabrik mesin Diesel di Augsburger. Empat contoh mesin produksi awalnya segera dipamerkan di Pekan raya Muenchen dan dia berhasil menyelesaikan mesin diesel pertamanya dengan kompresor untuk reusahaan Deutz AG. Banyak kendala yang dihadapi Rudolf untuk mencapai tujuan. Disamping ia mulai terkena sakit pada tahun 1899 pabrik Augsburger ditutup akibat gagal mencapai target jumlah prduksi. Tetapi pada tahun itu pula mesin diesel pertama kali digunakan di lapangan pengeboran minyak di Gailisien.
Pada tahun1900, pabrik mesin diesel pertama di London diresmikan. Peragaa mesin nya di Pekan raya Paris memperoleh perhatian istimewa dan mendapatkan hadiah utama. Karena semakin sering sakit, dia pindah ke pemukiman yang lebih segar di Muenchen pada tahun 1901. Sambil banyak istirahat dia menulis dan menerbitkan buku yang lebih filosofis ketimbang teknis yangberjudul "Solidarismus: natuliche wirtschaftiche Erlosung der Menschen", pada tahun 1903, yang memperlihatkan secara jelas sikap dan pandangan dasarnya sebagai seorang insinyur jenius yang juga peduli pada masalah-masalah sosial dan lingkungan hidup.
Dua tahun kemudian yaitu tahun 1905, mesin Diesel mulai digunakan sebagai mesin kereta api. Dan puncak perstasinya pada tahun 1910 ketika ia tampil di Pekan raya Paris dengan rancang bangun mesin diesel yang digerakan dengan minyak kacang dan minyak ganja. Dua tahun kemudian (1912) ketika berpidato menerima hak patenya atas mesin barunya tersebut, dunia mencatat perkataanya yang paling bersejarah tentang masa depan mesin yang dijalankan dengan bahan bakar minyak nabati yang sekarang dikenal dengan biodiesel yakni "Der Gebrauch von Pflanzenol als Krafstoff mag heute unbedeuntend sein. Aber derartige Produkte konnen im Laufe der Zeit obenso wichting werden wie Petroleum und diese Kohle-Teer-Produkte von heute".(Pemakaian minyak nabati sebagai bahan bakar untuk saat ini sepertinya tidak berarti, tetapi pada saatnya nanti akan menjadi penting, sebagaimana minyak bumi dan produksi tir-batubara saat sekarang). Mesin biodiesel itu disempurnakan lagi oleh Ludwig Elsbett.
Rudolf Diesel meninggal secara misterius dan mengenaskan di Selat Inggris, pada tahun 1913, terjatuh dan tenggelam secara misterius. Hingga kini tidak diketahui pasti sebab peristiwa kecelakaan tragis itu.
http://uny.ac.id, http://library.uny.ac.id, https://journal.uny.ac.id
sumber : Sukoco, & Arifin, Zaenal, Teknologi Motor Diesel. Bandung : Alfabeta, 2013.
No comments:
Post a Comment